문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 스펙터 X (문단 편집) == 성능 == ||<-4> '''성능 수치''' || || {{{#000,#fff '''서버'''}}} || [[파일:대한민국 국기.svg|height=16]] || [[파일:중국 국기.svg|height=16]] || [[파일:대만 국기.svg|height=16]] || || '''드리프트''' || 1005 || 1005 || 1005 || || '''가속력''' || 1007 || 1004 || 1007 || || '''코너링''' || 1015 || 1010 || 1015 || || '''부스터 시간''' || 1005 || 1005 || 1005 || || '''부스터 충전량''' || 540 || 570 || 540 || ||<-4> '''속도 {{{-3 (통합속도)}}}''' || || '''직선 속도''' ||<-3> 207km/h || || '''부스터 속도''' ||<-3> 292km/h[* 팀 부스터 기준] || || '''스타트 부스터''' ||<-3> 305km/h[* 더욱 강력한 출발 부스터 착용시 최대치] || || '''헤어핀 감속''' ||<-3> 128~135km/h || ||<-4> '''주행 물리''' || || '''안정성''' ||<-3> 중상 || || '''접지력''' ||<-3> 중 || || '''몸싸움''' ||<-3> 중상 || || '''무게중심''' ||<-3> 조금 앞 || 수치상 '''레전드 엔진 1.4''', '''레전드 바퀴 1''', '''레전드 핸들 3''', '''레전드 부스터 1'''의 기본 파츠를 장착하고 있다. 10씩 증가하던 다른 파츠와는 달리, 레전드 파츠부터는 증가폭이 다르다. 레전드는 5씩, 유니크는 3씩 증가한다. 최고 속도는 매우빠름 기준 300km/h~301km/h. 빌리지 손가락 헤어핀 구간 감속은 132km/h~139km/h. 카트 크기는 이온 X, [[로디 퍼스트]]보다 약간 작다. 또한 이온 X나 붓 X같은 경우 드립감과 조작감이 9 엔진에 비해 이질적이라 따로 적응이 필요했으나 스펙터 X는 드립감과 조작감이 타기 쉽고 적응이 편하다는 등 결점 부분을 제외하면 초보자가 사용하기에는 좋은 카트바디로 평가를 받고 있다. 안정성도 주행 시 불편함을 느낄 만하지는 않으며, 점프 후 '''튀는 구간만 조심하면''' 된다. 하지만 이 카트바디의 결점이라 한다면 게이지 충전량이 낮다는 점과 출발 부스터가 약하다는 것. 지금에야 스펙터와 게이지 충전량이 비슷한 카트바디들도 많이 등장했지만, 이 당시 540이라는 게이지 충전량은 웬만한 일반 카트바디보다도 낮은 수치였으며[* 당시 주로 쓰이던 [[붓 X]]의 게이지 충전량은 550, [[이온 X]]의 게이지 충전량은 590이었다.], 스타트 부스터 역시 가속은 좋긴 한데 길이가 짧아 최강 플라잉 펫을 사용했음에도 커팅으로 부스터 한 개를 못 모으는 치명적인 문제가 있었다. 거기에 출발 시 몸싸움이 좀 격렬하다 싶으면 초반부터 밀리는 일도 하다했다. 출발 시 부스터를 먹는 데 있어서 무조건 손해를 보기에 시작부터 부스터를 먹는 것이 정석으로 자리잡은 X엔진 시대에 상당히 치명적인 단점이었던 것. 이런 단점들과 [[이온 X]]의 사기성이 복합되어 '''이온에게 박히는 레전드 파츠로''' 전락하기도 했다(...). 출시 초기에는 장단점이 나뉘는 카트바디라서 평가에 관해 많은 논란이 있었지만 레전드 차량 중 가장 보급이 많이 되는 차이기도 해서 무게중심을 제외한 나머지 부분이 준수하다는 점과 맞물려 범용성 자체는 좋다. 성능만 보면 [[백기사 X]]에 전체적으로 밀려 하위호환 소리를 듣고 [[드래곤 세이버 X]] 또한 범용성이 좋으나, 두 카트바디는 모두 PC방 60시간 이벤트 이후에 제대로 보급되지 않았으니 풀린 수량까지 감안한 현 시점에서 범용성은 역시 스펙터가 최강이라고 보는 것이 맞다. 출시 당시에도 출부 말고는 상당히 빠르다는 평을 받았고 출부가 개선된 것 만으로 초반 감속문제를 걱정할 필요를 덜었기 때문에 충분히 탈 만하다. 상위권 레전드 등급 X엔진 차량과 비교해도 스펙터 X의 경쟁력은 낮지 않다. 드리프트를 끊기 어렵고 무거운 드립감 때문에 탄력을 붙이기 어려운 [[백기사 X]], 드립감이 안으로 심하게 파고드는 관계로 톡톡이가 자주 끊기는 경향이 있어 제어하기 어려운 [[스팅레이 X]]와 [[드래곤 세이버 X]], 탄력이 좋으나 차체가 뒤뚱거리는 곳에서는 제 속도가 잘 안 나서 트랙을 가리기도 하고 부스터 충전량이 500으로 스펙터보다 낮은 [[흑기사 X]], 레전드 등급 치고는 차체가 큰 편에 속하고 딱히 장점도 단점도 없는 [[골든 코튼 X]]에 비해서 운용 난이도는 스펙터가 가장 낮다고 할 수 있다. 또한 [[스펙터 9]]때의 성능을 반영한 것인지 앞서 서술된 카트바디들 보다 [[몸빵|충돌 방어력]]이 좋다. [[스팅레이 X]]를 제외한 모든 X 엔진 레전드 등급 카트바디들과 충돌해도 스펙터 X의 뛰어난 안정성과 충돌방어력 덕분에 쉽게 라인을 잃지 않는 것을 확인할 수 있다. 하지만 출발 부스터가 약하다는 선입견이 현재도 존재하고 있고, 상당히 많이 풀렸기에 카트의 평가가 낮아져서 선호도는 그렇게 높진 않다. 탄력을 중요시하는 현 메타에서 깔끔하게 탄력을 받는 [[흑기사 X]]가 있고, 그렇다고 완벽한 안정성, 접지력을 기반으로 주행하자니 [[스팅레이 X]]가 있기 때문. 스팅레이 X는 합성으로 얻어야 되는데다가 감속이 낮아서 제쳐두자니 새로 출시된 [[파라곤 X]]가 밸런스형 차량임에도 감속, 안정성, 접지력 등의 영역에서 스펙터 X와 비슷하거나 더 앞서기 때문에 역시 개성이 뚜렷한 차들 앞에서는 선호도가 떨어질 수밖에 없다. 물론 앞선 차량들보다 보급률 면에서는 압도적이다 못해 거의 뿌리는 수준이라, 무과금/비 PC방 유저들도 쉽게 접할 수 있어 여전히 멀티에서 꽤 모습을 보이고 있는 중.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기